Indukčný motor bez magnetov má za cieľ znížiť emisie takmer o polovicu
- Autor:
- Roman Mališka
- Zverejnené:
- 22. 10. 2024
- Hodnotenie:
- Už ste hlasovali.
Dve skvelé mysle v dizajne motora bez permanentných magnetov spájajú svoje know-how, aby vytvorili ešte výkonnejší indukčný elektromotor. Spoločnosti Mahle a Valeo sa spojili, aby predstavili systém, ktorý nazývajú ako Vnútorné bezkefové elektrické budenie (Inner Brushless Electrical Excitation - iBEE), formu elektronického stroja, ktorý eliminuje potrebu citlivých vzácnych zemín, sľubuje vysoký výkon a výrazne znižuje emisie uhlíka počas životného cyklu.
Spoločnosť Mahle už v roku 2021 podrobne opísala lacnejší a efektívnejší dizajn motora bez vzácnych zemín. Nemecký dodávateľ pre automobilový priemysel používa bezdrôtovú indukciu s konfiguráciou rotora, ktorú nazýva ako Bezmagnetický bezkontaktný vysielač (Magnet-free Contactless Transmitter - MCT).
Systém MCT nahrádza fyzické magnety a mechanicky poháňané elektromagnetické vinutia bežne používané v konštrukciách rotorov motorov vinutými cievkami magnetizovanými prostredníctvom indukčnej elektriny odosielanej z bezdrôtového vysielača. Nielenže nastavenie eliminuje závislosť od vzácnych zemín a problémy s dodávkami, ťažbou a cenou, ktoré s nimi súvisia, ale tiež eliminuje fyzické opotrebovanie a nevyhnutnú údržbu súvisiacu s fyzickými kefami. Spoločnosť Mahle hovorí, že usporiadanie MCT tiež umožňuje kompaktnejšie balenie vďaka použitiu menšieho počtu komponentov.
Francúzsky dodávateľ pre automobilový priemysel Valeo sa zameral na bezmagnetické statory elektromotorov a riadiace systémy, pričom spolupracuje s Renaultom na jeho dizajne motora E7A novej generácie, ktorý je plánovaný na uvedenie na trh v roku 2027. Jeho výkonovo hustá technológia medeného vinutia je neoddeliteľnou súčasťou konštrukcie statora E7A.
Nová dohoda o spoločnom vývoji medzi oboma spoločnosťami spojí technológiu bezmagnetového rotora Mahle s invertorom a technológiou riadenia motora Valeo, čím vytvorí ešte pokročilejšiu evolúciu konštrukcie bezmagnetického motora pre vozidlá vyššej kategórie. Nová technológia motora iBEE pritom ponúkne výkonový rozsah medzi 220 a 350 kW (295 a 469 konských síl).
Spoločnosti Mahle a Valeo tiež plánujú pracovať na systéme chladenia motora, ktorého cieľom je dosiahnuť vynikajúci pomer nepretržitého výkonu k maximálnemu výkonu. Spoločnosť Mahle použila olejový chladiaci systém ako chrbticu svojho motora SCT, „šampióna vo vytrvalosti“, ktorý stiera hranicu medzi špičkovým a trvalým výkonom nepretržitým chodom na viac ako 90 % špičkového výkonu. Zatiaľ čo pôvodný motor SCT používal permanentné magnety, bol navrhnutý aj na prácu s indukčným usporiadaním MCT.
Cieľom týchto dvoch spoločností je znížiť celkovú uhlíkovú stopu o viac ako 40 % v porovnaní s elektromotorom s permanentným magnetom a ekvivalentným výkonom. Ide o ďalšie zlepšenie oproti cieľu zníženia o 30 % v rámci spolupráce spoločností Valeo a Renault na motore E7A.
Spoločnosti Valeo a Mahle plánujú dokončiť prvé testovanie prototypu do konca roka 2024.
