Prvé verejné nabíjanie e-nákladných áut s výkonom viac ako 1 MW
- Autor:
- Roman Mališka
- Zverejnené:
- 1. 8. 2024
- Hodnotenie:
- Už ste hlasovali.
Spoločnosť MAN Truck & Bus predviedla megawattový nabíjací prototyp vyvinutý Technickou univerzitou v Mníchove, ktorý vytlačil viac ako 1 000 kilowattov. Štyridsaťtonové elektrické nákladné vozidlo eTruck sa za 30 minút nabilo dostatočne na takmer 250 kilometrov prepravy.
Uvádza sa, že približne 70 - 80 % nákladu v Nemecku sa prepravuje cestnou dopravou, pričom väčšinu z nich prepravujú dieselové nákladné vozidlá. Prechod na batériovú elektrickú nákladnú dopravu by určite znížil odhadovaných 148 miliónov ton CO2, ktoré sa v dôsledku toho každoročne vypustia do ovzdušia, ale prevádzkovatelia samozrejme nechcú, aby e-nákladné vozidlá stáli dlho na nabíjanie.
„Vedecké fakty vysielajú jasný signál: Účinnosť nákladných vozidiel poháňaných batériami je približne 75 %,“ povedal profesor Markus Lienkamp z Technickej univerzity v Mníchove (TUM). „To ich stavia ďaleko pred nákladné vozidlá poháňané palivovými článkami s účinnosťou 26 % a eFuels s účinnosťou 14 %. Na hlavných dopravných trasách však stále chýba potrebná infraštruktúra na efektívne využívanie elektrických nákladných vozidiel. Technológia megawattového nabíjania predstavuje obrovský krok vpred.“
V marci spoločnosť MAN zapojila jedno zo svojich elektrických nákladných vozidiel eTruck do prvého prototypu megawattového nabíjacieho systému, ktorý vyvinula spoločnosť ABB E-mobility. Tento systém má potenciál zvýšiť nabíjací výkon až na 3,75 megawattov pri 3 000 ampéroch, ale na overenie technológie bol vo vývojovom centre MAN v Mníchove demonštrovaný pri 700 kW pri 1 000 ampéroch.
Prototyp vyvinutý TUM a partnermi v rámci výskumného projektu NEFTON dokázal prekročiť megawattovú hranicu na 1 025,5 kW pri 1 488 ampéroch a za pol hodiny tak pridať k batérii MAN eTruck približne 400 kilometrov dojazdu. V tlačovej správe TUM sa uvádza, že táto rýchlosť nabíjania by mohla poskytnúť dostatok šťavy „na 4,5 hodiny prevádzky v rámci regulačnej doby odpočinku“.
„Vďaka projektu NEFTON sa nám podarilo vyvinúť technológie na nabíjanie e-nákladných vozidiel vo veľmi krátkom čase a s výkonom viac ako 1 000 kW,“ potvrdil Dr. Frederik Zohm zo spoločnosti MAN. „Náš výskum sa zameral na praktickosť, náklady a výkon pripojenia do siete. Spolu s našimi projektovými partnermi sme jasne preukázali, že elektrické nákladné vozidlá a megawattové nabíjanie sú dokonalou kombináciou pre komplexnú dekarbonizáciu cestnej nákladnej dopravy. Technológia je k dispozícii, teraz musíme v úzkej spolupráci s politikmi, energetickým priemyslom a výrobcami vozidiel poháňať vpred rozširovanie nabíjacej infraštruktúry na trhu.“
Výskumný projekt určil, že na podporu prechodu na diaľkovú nákladnú dopravu elektrickými nákladnými vozidlami bude potrebné nainštalovať megawattové nabíjacie miesto každých 50 kilometrov pozdĺž hlavných trás v celej Európe. Spoločnosť MAN uvádza, že podľa odhadov odvetvia bude v Európe potrebných približne 50 000 vysoko výkonných a megawattových nabíjacích staníc, aby sa pomohlo splniť ciele stanovené v Parížskej klimatickej dohode na rok 2030.
To je strašne veľa investícií do infraštruktúry, ako aj obrovské množstvo elektrickej energie zo siete potrebnej na podporu prechodu na elektrickú nákladnú dopravu. Spoločnosť MAN pritom očakáva, že do roku 2030 bude polovica nových nákladných vozidiel elektrických.
Zavádzanie megawattového nabíjania v Nemecku naštartuje vláda, pričom štátny minister Hubert Aiwanger uviedol, že megawattové nabíjanie sa zohľadňuje „v našom súčasnom programe financovania. V prvom kole financujeme 86 nabíjacích miest pre cestnú nákladnú dopravu a ďalšia výzva na financovanie sa má začať koncom jesene. Spolu s naším financovaním vodíkových nabíjačiek je tento program symbolom otvorenosti bavorskej krajinskej vlády voči technológiám v oblasti mobility.“
Medzitým pokračuje výskum zameraný na zvýšenie nabíjacích technológií na hranicu 3 000 kW spolu s obojsmerným nabíjaním na podporu stability siete.
