Čínske lietajúce auto štartuje zo šesťkolesovej prepravnej dodávky
- Autor:
- Roman Mališka
- Zverejnené:
- 15. 1. 2025
- Hodnotenie:
- Už ste hlasovali.
V budúcnosti sa možno budú musieť každodenní cestujúci do práce rozhodovať medzi tradičným motorovým vozidlom a lietajúcim autom. Alebo možno nie. Čínska spoločnosť Xpeng AeroHT vyvíja ohromujúci dvojrežimový dopravný prostriedok, ktorý nazýva ako „Land Aircraft Carrier“ (LAC), šesťkolesovú dodávku postavenú tak, aby z jej kufra vypustila dvojmiestne skladacie lietadlo eVTOL (elektrické vozidlo s vertikálnym štartom a pristátím), ktoré sľubuje novú éru hybridného cestovania po zemi a vo vzduchu.
Kedysi sa zdalo, že LAC je len fantazijný koncept, ale od minulého roka rýchlo napreduje a teraz má za sebou kompletný demonštračný štart a let.
Projekt Land Aircraft Carrier mal pritom svoju svetovú premiéru tento mesiac na výstave CES v Las Vegas. No už v novembri spoločnosť Xpeng AeroHT usporiadala v Číne prvú verejnú ukážku dvojrežimového transportéra, ktorá ukázala, ako sa dvojmiestny eVTOL vynorí z prepravnej dodávky, rozvinie sa do plne letuschopnej podoby a vzlietne na oblohu nad mestom Zhuhai, kde sa každoročne koná čínsky letecký veľtrh. Bolo to sotva viac ako rok po premiére LAC ako kresleného, zvláštneho a nepravdepodobného virtuálneho konceptu.
Spoločnosť označuje LAC za jediný osobný automobil na svete, ktorý dokáže uložiť lietadlo do svojho kufra. Prepravná dodávka LAC rozkladá hmotnosť rozšíriteľného lietadla eVTOL na palube na dve zadné nápravy, čím vytvára charakteristické usporiadanie so šiestimi kolesami a tromi nápravami. Na rozdiel od niektorých masívnych šesťkolesových vozidiel je dĺžka dodávky 5,5 m a je o0,5 m menšia ako bežné vozidlo Mercedes-Benz Sprinter 144. Jej výška 2 m je dostatočne nízka na to, aby sa dostala aj do podzemného parkoviska.
Štvormiestná dodávka LAC, hravo prezývaná ako „materská loď“, je vždy pripravená zapnúť letový režim a poslať vodiča a spolujazdca do vzduchu priamo nad nezjazdným terénom, ale je vybavená aj na zvládnutie akéhokoľvek terénu okrem toho najhoršieho vďaka systému pohonu všetkých kolies, nastaviteľnému vzduchovému odpruženiu a systému riadenia zadných kolies.
Keď príde čas na nasadenie eVTOL, jediným stlačením tlačidla sa otvoria dvojité zadné dvere a poklop, eVTOL sa vysunie tak, aby sa jeho nohy rozvinuli, a spustí sa odpruženie, čo umožní dodávke vyraziť vpred a nechať lietajúce auto stáť na mieste na nakladanie a vzlet.
Spoločnosť Xpeng AeroHT plánuje robustný pozemný dojazd 1 000 km, CLTC) s hybridným pohonom s predĺženým dojazdom. Odhaduje tiež, že palubná batéria a palivová nádrž „materskej lode“ môžu poskytnúť dostatok energie na nabitie batérie lietajúceho auta až na šesť plných letov. Model eVTOL sa pripojí a nabíja, keď je zakotvený v dodávke.
Lietajúce auto, ktoré spoločnosť Xpeng označuje jednoducho ako „vzdušný modul“, je vybavené sériou šiestich rotorov na ramenách, ktoré sa rozkladajú do letovej podoby. Spoločnosť Xpeng ho vyvíja na manuálny aj autonómny let, doplnený o štartovací mechanizmus s tlačidlom. Lietadlo je vyrobené z uhlíkových vlákien a má 270-stupňový kokpit z polykarbonátu, z ktorého sa naskytá rozsiahly výhľad na okolie. Jednopákové ovládanie zabezpečuje jednoduché a intuitívne ovládanie, ktoré piloti LAC zvládnu v priebehu niekoľkých hodín.
Vzdušný modul je tiež vybavený kompletným súborom redundantných systémov pre bezpečnosť, vrátane záložných systémov pre napájanie, riadenie letu, napájanie, komunikáciu a prevádzku.
Spoločnosť Xpeng AeroHT usilovne pracuje na výstavbe svojho výrobného závodu na lietajúce autá, pričom jej cieľom je otvoriť ho ako prvý závod na hromadnú výrobu lietajúcich áut na svete v 3. štvrťroku 2025. V tomto zariadení sa bude vyrábať polovica lietajúceho auta v tandeme s Land Aircraft Carrier ako súčasť ročnej kapacity továrne v počte 10 000 kusov. Spoločnosť Xpeng plánuje čoskoro spustiť predbežné objednávky, pričom prvé dodávky LAC sú naplánované na rok 2026.
Xpeng AeroHT neuvádza na svojej webovej stránke ceny, ale podľa viacerých nedávnych správ je cena približne 280 000 USD (v prepočte 271 762 EUR), čo je síce dosť veľa, ale lacnejšie, ako sa predtým predpokladalo.
